RSV4 Factory ABS

Aprilia RSV4 Factory 2014 banner
  • Crna Absolute
Pobjednički identitet

Od samog početka, Aprilia RSV4 Factory postavljala je nove standarde u supersport kategoriji motocikala te je iz godine u godinu evoluirala bez gubljenja izvanredne dinamičke ravnoteže uz koju je osvojila četiri naslova prvaka WSBK prvenstva.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

BROŠURA

  • RSV4 Factory ABS
    POBJEDNIČKI IDENTITET

    Od prvog dana, RSV4 Factory bio je referentni motocikl u supersport klasi. Iz godine u godinu evoluirao je bez gubljenja izvanredne ravnoteže uz koju je osvojio četiri titule svjetskog prvaka WSBK prvenstva te 2012. godine pobijedio na usporednim testovima supersportskih motocikala koje su organizirali najpoznatiji svjetski specijalizirani časopisi. ABS na Apriliji RSV4 Factory ukazuje na još jednu stepenicu u evoluciji ovog pobjedničkog motocikla. Cilj je bio unaprijediti prethodnu verziju motocikla koji se već dokazao kao najbolji te konsolidirati upotrebu dokazane tehnologije. Bolje performanse uz još veću sigurnost. Aprilia RSV4 Factory ABS uz to što postaje snažnija, postaje bolja i po pitanju ergonomije i stabilnosti prilikom kočenja. Sigurnija je za korištenje kako na stazi, tako i na cesti, uz korištenje izvanrednog, novog kočnog sustava koji je opremljen ABS sustavom s više mapa rada, a kojeg je moguće podešavati ili isključiti čak i tijekom vožnje.

  • V4 65°
    POGONSKI AGREGAT BEZ PREMCA

    Prvi uski V4 pogonski agregat visokih performansi na svijetu. Ovaj najrevolucionarniji pogonski agregat kojeg je Aprilia ikad napravila nema konkurencije po pitanju kompletnog elektronskog paketa, izvanredne lakoće i iznimno kompaktnih dimenzija, a sada postiže novu evolucijsku stepenicu. Pogonski agregat je obnovljen i poboljšan s posebnom pažnjom posvećenom smanjenju unutarnjih trenja i učinkovitijem dovodu zraka. Ispušni sustav je također revidiran kako bi pružao maksimalne performanse u kombinaciji s novo podešenim elektronskim sustavom kontrole. Time je maksimalna snaga V4 65° pogonskog agregata narasla na 184 KS s okretnim momentom od 117 Nm. Tri različite mape rada (Track, Sport i Road) prilagođene su novoj isporuci snage i okretnog momenta kako bi pružale potpuniju isporuku snage u svim režimima rada pogonskog agregata.

    Aprilia RSV4 Factory 2013 engine
  • Superbike okvir
    STABILNOST I KONTROLA

    U skladu s tradicijom Aprilije, aluminijski okvir modela RSV4 koristi snagu i fleksibilnost lijevanih i prešanih komponenata koje su zavarene zajedno kako bi tvorile jednu strukturu koja postavlja nove standarde u klasi po pitanju stabilnosti i dinamičke učinkovitosti. Torzijska i uzdužna rigidnost šasije optimizirani su kako bi vozač imao apsolutnu kontrolu. To znači da RSV4 nije samo motocikl s nevjerojatnim performansama već svoju najveću prednost nosi upravo u činjenici da svaki vozač s lakoćom može postići svoj puni potencijal. Stražnja vilica koristi jednaku konstrukcijsku tehnologiju kao i šasija pa time pruža i jednako optimalnu ravnotežu uzdužne i torzijske čvrstoće koje doprinose izvanrednoj upravljivosti Aprilije RSV4. Verzija Factory opremljena je u potpunosti podesivim Ohlins ovjesom, ultra laganim kovanim kotačima od aluminija i brojnim detaljima od karbonskih vlakana i magnezija. Mogućnosti podešavanja ovjesa su bezbrojne. RSV4 Factory jedini je motocikl koji pruža mogućnosti podešavanja kuta prednje vilice (uz izmjenu košuljica), visine stražnje vilice, visine hvatišta stražnje vilice i pozicije pogonskog agregata u šasiji već u standardnoj opremi. U potpunosti jednako kao na najboljim trkaćim motociklima. Aprilia RSV4 Factory ABS u standardnoj opremi donosi novi prednji kočni sustav s Brembo M430 monobloc radijalnim kočnim kliještima i novom radijalnom pumpom. I stražnja kočna kliješta zamijenjena su naprednijim i efikasnijim sustavom kako bi bila usklađena s novom prednjom kočnicom.

  • aPRC
    NOVE TEHNOLOŠKE GRANICE

    aPRC (Aprilia Performance Ride Control), dio je standardne opreme te je već dobro poznati sustav dinamičke kontrole motocikla koji proizlazi izravno iz iskustva i pobjeda na Superbike prvenstvu. Riječ je o najkompletnijem, sofisticiranom elektronskom sustavu koji je dostupan na tržištu.
    aPRC uključuje:
    aTC: Aprilia Traction Control koji se automatski prilagođava različitim vrstama guma, s 8 postavki koje se jednostavno mogu odabrati tijekom vožnje pomoću tipki na lijevoj strani upravljača i to bez puštanja gasa;
    aWC: Aprilia Wheelie Control s tri postavke;
    aLC: Aprilia Launch Control, samo za uporabu na stazi, 3 postavke;
    aQS: Aprilia Quick Shift, za ultra brzo prebacivanje brzina bez zatvaranja gasa ili uporabe spojke.

    Na RSV4 Factory ABS, APRC sustav dodatno je unaprijeđen te je sada još bolje usklađen s mapama Ride by Wire sustava kako bi zadovoljio specifične potrebe vozača koji motocikl koriste na cesti kao i onih koji ga koriste za utrke na stazama. Sustav se sada ponaša još uglađenije, jamči vozaču još bolju podršku u krivinama i pri visokim brzinama bez smanjenja trakcije prilikom izlaska iz sporih krivina. Uz drugu generaciju APRC sustava, novi RSV4 opremljen je i naprednim ABS sustavom koji ne samo da jamči maksimalnu sigurnost na cesti nego i najbolje performanse na stazi.

    Doznajte više!

  • Nova generacija
    UDOBNOST I PERFORMANSE

    Aprilia RSV4 predstavlja novu generaciju supersportskih motocikala. Ključni koncept je eliminacija suvišnih oplata od kojih ostaju samo one koje su striktno potrebne za aerodinamičku učinkovitost. Čista ljepota tehničkih komponenti naglašava karakteristike motocikla koji je kompaktan u tolikoj mjeri koliko je donedavno bilo moguće samo na Moto GP prototipovima s manjom zapremninom pogonskog agregata. Tehnologija korištena kod izrade okvira i pogonskog agregata vrhunska je, a njihova kombinacija čini RSV4 savršenim motociklom za one koji žele pomaknuti svoje granice uz izvrsnu upravljivost kakvu pruža ova tehnologija.
    RSV4 Factory ABS koristi i novi spremnik goriva koji je izmijenjen ne samo kako bi omogućio smještaj ABS sustava nego kako bi se povećala autonomija i udobnost. Zapremnina spremnika goriva sada iznosi 18,4 l (ranije 17), a opremljen je i oblogama na bočnim stranama kako bi vozač imao bolji osjećaj za motocikl prilikom kočenja i prolaska kroz zavoje. Ovo rješenje preuzeto je izravno s RSV4 motocikala koji se koriste na Superbike prvenstvu.

kolekcija odjeće